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黄骅港，位于渤海之滨，冀鲁交界，是加快建设交通强国，构建现代化高质量国家综合立体交通网的重要组成部分。

俯瞰，黄骅港与数条重要交通干线相连。2万吨级重载火车在朔黄铁路龙马奔腾，石黄高速、307国道和津汕高速紧邻港口。是京津冀协同发展的重要落子，环渤海地区的动力引擎之一，更是国内最大的煤炭下水港。

近观，国际一流水平的高效智能调度中心，翻车机、堆料机、取料机、装船机全流程智能化作业，现代化水平实力彰显。粉尘多维度云检测等技术投入使用，绿色港口生态建设扎实推进，多项环保技术国际领先。

黄骅，早年间是一片盐碱地，虽然在此建港有不少客观障碍，但每年可节省综合运费9亿多元。一代又一代的黄骅港人艰苦奋斗，一步步克服盐碱环境、淤泥粉砂质海岸等困难，作为能源交通枢纽的煤炭大港巍然屹立。

2025-08-04下午，习近平在沧州市黄骅港煤炭港区码头考察时，同码头工作人员、船务人员亲切交流。新华社记者 李学仁 摄

2025-08-04，习近平总书记来到黄骅港煤炭港区考察。总书记强调，黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。

说干就干，黄骅港热火朝天，向着总书记指引的方向发足劲力。

“总书记的讲话，给我们黄骅港指明了发展方向！”回想起总书记来到黄骅港的场景，国家能源集团黄骅港务公司（以下简称“黄骅港务公司”）生产指挥中心的王华仍然非常激动。

如何扎实做好西煤东运、北煤南运，持续擦亮煤炭运输主业，是摆在黄骅港面前的一大课题。

黄骅港扎实修炼内功，深度挖掘技术创新的潜力——

智能化作业大踏步发展，实现了煤炭翻、堆、取、装全流程智能化作业。黄骅港务公司发布了国内首套散货港口智能生产操作系统，仅协同智能化模块就将生产辅助用时压缩了四分之一。

船舶正在停靠码头。黄骅港务公司供图

作为能源运输的枢纽港，黄骅港以一体化协同为核心，提升区域协同能力，与有关部门有效衔接，有效提升运力——

持续强化与海事部门联动，建立“双向通航+港前港内双待泊”机制，将原本4个小时的通航时间缩短为2个小时。

持续深化与沧州气象局协作，黄骅港做到了7天精准天气预报和恶劣天气提前预警、逐小时盯控，有力保障生产安全，化解堵港风险。

一系列的举措，让黄骅港在煤炭运输主业上更进一步。“去年10月份，迎峰度冬那么大的压力下，我们还创了一个单日卸车量纪录呢！”王华兴奋地说。

港口能力建设，是港务工作能否有效衔接展开的关键环节。

在以前，最让黄骅港务公司生产调度中心陈建立头疼的是煤炭运输全链条信息处理难题：信息太多，调度难度大，容易延误工时。

“黄骅港肩负的运输任务很重，如果调度不好导致库存数过高，一天下来会堆积超过60万吨煤。”陈建立回忆说。

如今，黄骅港自研了一整套智能运营调度系统，从煤炭装上火车，到运抵港口装船，直至买家的库存，每一个环节都能在一个屏幕上展现。

“现在信息再多也不怕了，我们采用了许多智能化设备，不仅搜集信息的能力大大提升，处理信息的能力也得到了质的飞跃。”陈建立自豪地介绍，“17个煤炭泊位的状态我们扫一眼屏幕就全盘掌握，调度工作灵活性更好，决策也更有依据了。”

生态环保，是港口的现代化必不可少的环节，对于煤炭运输为主的港口而言，想要实现这一目标并不容易。

黄骅港将生态环保作为重中之重，定下了双重目标：要实现含煤污水“零污染”；还要自建湿地，把处理后的污水储存起来，实现淡水资源循环利用。

黄骅港务公司生态环境科的李冬最关心的是港区自建湿地里的鱼。

“我们的煤污水处理达到什么程度？在自建湿地，生活着七八种鱼。有鱼，才说明水质是真的合格！”李冬说。

构建“海绵港口”理念，黄骅港每年可回收利用淡水约427万立方米，专门用于储存处理后的压舱水、雨水的生态湖——莲园，更是养起了“娇贵”的锦鲤。

锦鲤在黄骅港莲园中嬉戏。黄骅港务公司供图

游鱼出乎从容，是李冬最喜欢的画面，那是黄骅港五星级绿色港口的明证。

“世界煤港有两大污染难题，一个是煤污水，一个是煤尘。这两大难题在黄骅港都得到了根本性地解决！”李冬顿了顿，自豪地说：“都是世界领先水平。”

如今，不少拥有煤炭业务的港口，纷纷来到黄骅港观摩学习。

完成万吨大列接卸仅需90分钟，连续4年煤炭下水量超2亿吨，这里是轨道上的京津冀，也是带动晋中南、豫北、陕西和内蒙古经济向海洋发展的强劲交通大动脉。

昼夜不息的黄骅港，以自身的历史见证着交通强国在华北平原上的生动实践。如今，黄骅港正在朝着多功能、综合性、现代化大港阔步迈进。